Le fluvial conserve une image de mode fiable, mais l’édition 2026 fait ressortir une satisfaction plus nuancée, en particulier sur la réactivité et l’innovation.
Conjoncture et prix
Les volumes fluviaux apparaissent globalement stables : 41 % du panel constate une stabilité en 2025, 32 % une croissance et 27 % une régression ; 68 % anticipent une stabilité en 2026.
Les prix augmentent en moyenne de +3,68 %, soit la hausse la plus élevée parmi les modes de transport étudiés.
La compétitivité prix par rapport à la route obtient une note de 3,55/6, similaire à l’an dernier, mais la part de répondants la jugeant bonne, très bonne ou excellente recule à 55 %, contre 64 % en 2024.
Satisfaction et différences avec les années passées
La qualité de service globale atteint 3,77/6 : elle reste supérieure à celle du ferroviaire et proche de celle du routier, mais recule nettement par rapport à la perception du panel de l’an dernier (4,38/6).
Les Chargeurs saluent le respect des délais, la régularité du service et la faible fréquence des aléas lors de l’exécution du transport.
La capacité d’innovation reste le critère le plus faiblement évalué, à 2,73/6, même si elle progresse fortement par rapport à l’an dernier (1,93/6).
La traçabilité progresse également fortement, à 3,32/6 contre 2,38/6 l’an dernier.
Les utilisateurs du fluvial combiné sont globalement moins satisfaits que les utilisateurs du conventionnel, notamment sur la traçabilité, l’adéquation coût/niveau de service et les aléas avant prise en charge, traduisant sans doute la complexité induite par la rupture de charge.
Enjeux de l'exercice à venir
Les utilisateurs du fluvial placent en tête la maîtrise des coûts, devant la résilience de l’organisation transport et la qualité de service.
La digitalisation du transport et les services différenciants vis-à-vis de leurs propres clients restent les moins prioritaires.
Les priorités restent toutefois différenciées selon les secteurs : le commerce de détail fait remonter la démarche RSE et la digitalisation, tandis que la construction/BTP/génie civil place la qualité de service en première position.
Organisation du transport
Les commissionnaires de transport, notamment spécialisés, sont les premiers interlocuteurs pour l’organisation des flux fluviaux, devant les transporteurs directement.
Report modal
Pour maintenir et développer le report modal vers le fluvial, les utilisateurs attendent d’abord des incitations financières directes, puis un renforcement de la performance opérationnelle : infrastructures, amélioration de l’offre.
Les non-utilisateurs du fluvial restent d’abord sensibles à la performance du mode – incontournable, puis aux incitations financières, à la réglementation et à la stratégie de l’État.
La prise en compte du coût du carbone est le premier levier cité par les utilisateurs du fluvial (36 %), devant la fixation d’objectifs de report modal et la revue des réseaux d’approvisionnement ou de distribution ; 32 % n’envisagent pas de report modal supplémentaire.
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Pour en savoir plus, téléchargez le Baromètre de perception des Chargeurs sur le transport routier 2026, réalisé par nos experts Hind Laghmam and Guillaume Chauvenet, en collaboration avec l’Association des Utilisateurs de Transport de Fret (AUTF).
