{"id":12113,"date":"2026-06-22T15:46:37","date_gmt":"2026-06-22T14:46:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eurogroupconsulting.com\/?p=12113"},"modified":"2026-06-22T17:52:13","modified_gmt":"2026-06-22T16:52:13","slug":"barometre-de-perception-des-chargeurs-sur-le-transport-routier-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eurogroupconsulting.com\/en\/publications\/etude\/barometre-de-perception-des-chargeurs-sur-le-transport-routier-2026","title":{"rendered":"Barom\u00e8tre de perception des Chargeurs sur le transport routier 2026"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Dans un march\u00e9 qui se tend malgr\u00e9 des volumes stables, les chargeurs sont pr\u00e9occup\u00e9s de la fragilit\u00e9 financi\u00e8re de certains transporteurs. Eux-m\u00eames confront\u00e9s sur leurs march\u00e9s \u00e0 des conditions \u00e9conomiques difficiles, alors que comp\u00e9titivit\u00e9 et qualit\u00e9 de service sont des imp\u00e9ratifs imm\u00e9diats, ils comptent s\u2019appuyer sur une relation solide avec leurs prestataires pour r\u00e9pondre aux enjeux de la d\u00e9carbonation et du digital.<\/strong><\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Conjoncture et prix<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Les volumes routiers ont \u00e9t\u00e9 majoritairement stables en 2025 : 41 % du panel constate une stabilit\u00e9, et 60 % anticipe une stabilit\u00e9 en 2026.<\/p>

La hausse moyenne des prix hors \u00e9nergie est contenue \u00e0 +1,95 % sur l’exercice 2025. Seuls 10 % des r\u00e9pondants ont observ\u00e9 une baisse des prix moyens, tandis que 21 % d\u00e9clarent des progressions de 4 % ou plus.<\/p>

NB\u00a0: l\u2019enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 conduite entre d\u00e9cembre 25 et janvier 26, avant le d\u00e9clenchement du conflit au Moyen-Orient.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

Capacit\u00e9 et march\u00e9<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Les capacit\u00e9s restent globalement disponibles en marchandise g\u00e9n\u00e9rale, m\u00eame si 30 % \u00e0 40 % des entreprises d\u00e9clarent des difficult\u00e9s selon la g\u00e9ographie des flux.<\/p>

Les tensions sont plus marqu\u00e9es en temp\u00e9rature dirig\u00e9e et en vrac solide, notamment sur les flux r\u00e9gionaux et nationaux, avec des anticipations 2026 plus tendues sur certaines cat\u00e9gories.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Satisfaction et diff\u00e9rences avec les ann\u00e9es pass\u00e9es<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La qualit\u00e9 de service globale progresse \u00e0 3,88\/6, contre 3,54 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Ce chiffre masque toutefois des disparit\u00e9s selon les secteurs.<\/p>

Les trois points forts restent identiques \u00e0 ceux de l’an dernier : relation client, respect des d\u00e9lais et r\u00e9activit\u00e9.<\/p>

La tra\u00e7abilit\u00e9 reste en retrait \u00e0 2,79\/6 et constitue le crit\u00e8re le moins bien not\u00e9 ; la capacit\u00e9 d’innovation demeure \u00e9galement faible \u00e0 2,99\/6.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

Achats et leviers<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Les chargeurs ont recours autant \u00e0 des grands groupes de transport (80 % des r\u00e9pondants) qu\u2019\u00e0 des TPE ou PME (79 %), majoritairement fran\u00e7ais. Environ la moiti\u00e9 d\u2019entre eux travaillent avec des commissionnaires de transport.<\/p>

La situation financi\u00e8re des transporteurs suscite une vigilance accrue : 40 % des r\u00e9pondants la jugent fragile ou tr\u00e8s fragile.<\/p>

Pour le choix des prestataires, le triptyque qualit\u00e9 de service – co\u00fbts – engagement capacitaire reste incontournable. Derri\u00e8re ces fondamentaux, l\u2019\u00e9tendue de l\u2019offre et la d\u00e9marche RSE font la diff\u00e9rence.<\/p>

Pour optimiser le transport routier, les Chargeurs privil\u00e9gient le renforcement de la relation avec leurs prestataires habituels, puis l’optimisation des taux de remplissage.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

Enjeux de l'exercice \u00e0 venir<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La ma\u00eetrise des co\u00fbts s’impose comme un enjeu imm\u00e9diat de comp\u00e9titivit\u00e9 pour l’exercice \u00e0 venir, devant la qualit\u00e9 de service qui prenait la t\u00eate l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>

Les enjeux de RSE devancent cette ann\u00e9e ceux de r\u00e9silience et d’agilit\u00e9 de l’organisation transport ; la digitalisation et les services diff\u00e9renciants restent en queue de peloton.<\/p>

Tous les secteurs partagent le m\u00eame socle de priorit\u00e9s – co\u00fbts et qualit\u00e9 de service -, m\u00eame si le BTP\/g\u00e9nie civil place la qualit\u00e9 de service devant les co\u00fbts et si le commerce de d\u00e9tail comme l’industrie chimique accordent une place plus \u00e9lev\u00e9e aux enjeux de transformation.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

Report modal<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

L\u2019appr\u00e9ciation de l\u2019offre alternative \u00e0 la route est encore h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne. Environ 1\/3 des r\u00e9pondants ne savent pas se positionner et repr\u00e9sentent peut-\u00eatre un gisement \u00e0 sensibiliser.<\/p>

Le d\u00e9veloppement du report modal vers le ferroviaire ou le fluvial repose d’abord sur la performance et la disponibilit\u00e9 des infrastructures, puis sur l’am\u00e9lioration de l’offre ; les incitations financi\u00e8res, la strat\u00e9gie de l’\u00c9tat constituent ensuite des signaux attendus, devant la r\u00e9glementation.<\/p>

Pour les utilisateurs du routier, les crit\u00e8res d’am\u00e9lioration de l’offre qui pourraient d\u00e9clencher le report modal sont avant tout la fiabilit\u00e9, la comp\u00e9titivit\u00e9 prix et la flexibilit\u00e9.<\/p>

Parmi les leviers envisag\u00e9s, la prise en compte du co\u00fbt du carbone ressort en t\u00eate, cit\u00e9e par 34 % des r\u00e9pondants, devant la fixation d’objectifs de report modal (29 %) et la revue du r\u00e9seau d’approvisionnement ou de distribution (28 %). \u00c0 noter : 31 % consid\u00e8rent le report modal comme non applicable.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t